作为一名上班族，要想在苏州这样的准一线城市，每天高效便捷地完成通勤，地铁绝对是我的不二选择，相比电瓶车的行驶安全性、私家车的道路拥堵，以及公交车的等候时长，地铁在各方面都堪称完美，然而作为公共交通方式的一种，地铁也和公交一样，面临着棘手的问题—拥挤。
我是半年前开始坐地铁通勤的，之前也会偶尔在节假日乘坐，当时感觉个别站点上下客人流确实很大，然而现在看来，和早高峰通勤的人流相比，简直不是一个量级。在写文章的这个点，我查了下维基百科关于苏州轨道交通的一组数据：“高峰时期约为每小时4.5万人次…列车共4节编组…车厢类型为B 型，面积约53平米”，如果换算成单向客流，4.5万/2=22500人次，以2号线为例，发车间隔4分钟，早高峰共15班列车，则拥挤等级（车厢内每平米的站立人数）= 22500/15/4/53=7.07人/平米，即一张1.5x2的床上，要站21个人！虽然数据还不够精确，但也足见地铁的拥挤程度。
久而久之，在这样拥挤的环境下，要想每天以一个“自然的姿势”乘地铁，或者，在长距离乘坐的情况下，希望能找到一个座位，那就需要开始思考，并总结经验，我自己也尝试了下，这里分享一些“实战”后获取的技巧和心得，希望能帮助到其他人
- 错峰出行。这应该属于常识，有条件的上班族当然最好错开高峰，但对于大多数人，不太容易实现
- 选对等候的位置。什么意思？车厢与车厢连结处，也会设置少量的座位，但该区域空间较小，站不了几个人，如果你等候的位置，恰好对应到了这样的车厢，会影响你下一步的可选择空间
- 上车后请往中间走。这不是套话，曾经目睹无数次，在车厢上下车位置的人已成肉夹馍，但在车厢中间还有很大空间。原理很简单，中部再拥挤，最多站两排人，但上下车的位置，那真的是“只有更多，没有最多”
- 优先站在年纪较大的人面前。如果想后续有座位，这招绝对实用，原理也很简单，坐早高峰出行的阿姨伯伯，一般都是短距离乘坐
- 不要站在睡觉、闷头玩手机的人面前。这两类人都是会长距离乘坐的
- 遇到大包小包的人，如果中间有经过火车/汽车站的，可以考虑站在这样的人面前
- 注意观察拥挤的站点，提前做好准备
以上几点，其实还只是简单的技巧，相信很多人都知道。
此外，还有一种进阶的操作，是我偶然发现的，感兴趣的可以尝试：如果你仔细观察，会发现大部分人每天的生活基本是有规可循的，理解了其中的原理，对我们坐地铁有很大帮助，下面我举个例子：
曾经有一段时间，我每天都会搭8：15那班列车，上车后，在第二节车厢，找到一个穿灰色/咖啡色外套、提黑色公文包的男人，一般这个时候他都在玩手机，我会站在他面前，等驶过两站后，他下车，这时候我就有座位了，是不是很神奇？不过仔细想想，偶然中存在着必然，每天精确到点的起床、出门、通勤、工作，虽然很规律，但时间一久，就出现了高度的重复性，就像电影《土拨鼠日》一样，下一刻会发生什么，你都基本能预料到，同时，别人也能预料到你，看似不可思议的事，就这样发生了。